德國福特festo比例閥產(chǎn)品圖

FESTO比例閥一般由執(zhí)行機構(gòu)和閥門組成。如果按其所配執(zhí)行機構(gòu)使用的動力，控制閥可以分為氣動、電動、液動、手動與自力式五種，即以壓縮空氣為動力源的氣動調(diào)節(jié)閥，以電為動力源的電動控制閥，以液體介質(zhì)（如油等）壓力為動力的電液動控制閥，手動操作的手動控制閥、依靠流經(jīng)閥內(nèi)介質(zhì)自身的壓力或溫度作為能源驅(qū)動的自力式調(diào)節(jié)閥，另外，按其功能和特性分，還有電磁閥、電子式、智能式、現(xiàn)場總線型控制閥等。

德國福特FESTO比例閥產(chǎn)品實物圖

FESTO比例閥的混合出水口處，裝有一個熱敏元件，利用感溫原件的特性推動閥體內(nèi)閥芯移動，封堵或者開啟冷、熱水的進水口。在封堵冷水的同時開啟熱水，當溫度調(diào)節(jié)旋鈕設(shè)定某一溫度后，不論冷、熱水進水溫度、壓力如何變化，進入出水口的冷、熱水比例也隨之變化，從而使出水溫度始終保持恒定，調(diào)溫旋鈕可在產(chǎn)品規(guī)定溫度范圍內(nèi)任意設(shè)定，恒溫混水閥將自動維持出水溫度。

MPPE-3-1/2-1-010-B 比例調(diào)壓閥 161172 MPPE-3-1/2-10-420-B 比例調(diào)壓閥 161177 MPPE-3-1/2-1-420-B 比例調(diào)壓閥 161175 MPPE-3-1/2-25-010-B 比例調(diào)壓閥 164319 MPPE-3-1/2-25-420-B 比例調(diào)壓閥 164320 MPPE-3-1/2-6-010-B 比例調(diào)壓閥 161173 MPPE-3-1/2-6-420-B 比例調(diào)壓閥 161176 MPPE-3-1/4-10-010-B 比例調(diào)壓閥 161168 MPPE-3-1/4-1-010-B 比例調(diào)壓閥 161166 MPPE-3-1/4-10-420-B 比例調(diào)壓閥 161171 MPPE-3-1/4-1-420-B 比例調(diào)壓閥 161169 MPPE-3-1/4-25-010-B 比例調(diào)壓閥 164317 MPPE-3-1/4-25-420-B 比例調(diào)壓閥 164318 MPPE-3-1/4-6-010-B 比例調(diào)壓閥 161167 MPPE-3-1/4-6-420-B 比例調(diào)壓閥 161170 MPPE-3-1/8-10-010-B 比例調(diào)壓閥 161162 MPPE-3-1/8-1-010-B 比例調(diào)壓閥 161160 MPPE-3-1/8-10-420-B 比例調(diào)壓閥 161165 MPPE-3-1/8-1-420-B 比例調(diào)壓閥 161163 MPPE-3-1/8-25-010-B 比例調(diào)壓閥 164315 MPPE-3-1/8-25-420-B 比例調(diào)壓閥 164316 MPPE-3-1/8-6-010-B 比例調(diào)壓閥 161161 MPPE-3-1/8-6-420-B 比例調(diào)壓閥 161164 MPZ-1-24DC-SGH-6-SW 設(shè)定點模塊 546224 MPPE-3-1/2- -B 比例調(diào)壓閥 164332 MPPE-3-1/4- -B 比例調(diào)壓閥 164331 MPPE-3-1/8- -B 比例調(diào)壓閥 164330 MPPES-3-1/2-10-010 比例調(diào)壓閥 187326 MPPES-3-1/2-10-420 比例調(diào)壓閥 187327 MPPES-3-1/2-2-010 比例調(diào)壓閥 187328 MPPES-3-1/2-2-420 比例調(diào)壓閥 187329 MPPES-3-1/2-6-010 比例調(diào)壓閥 187330 MPPES-3-1/2-6-420 比例調(diào)壓閥 187331 MPPES-3-1/4-10-010 比例調(diào)壓閥 187333 MPPES-3-1/4-10-420 比例調(diào)壓閥 187334 MPPES-3-1/4-2-010 比例調(diào)壓閥 187335 MPPES-3-1/4-2-420 比例調(diào)壓閥 187336 MPPES-3-1/4-6-010 比例調(diào)壓閥 187337 MPPES-3-1/4-6-420 比例調(diào)壓閥 187338 MPPES-3-1/8-10-010 比例調(diào)壓閥 187348 MPPES-3-1/8-10-420 比例調(diào)壓閥 187349 MPPES-3-1/8-2-010 比例調(diào)壓閥 187350 MPPES-3-1/8-2-420 比例調(diào)壓閥 187351 MPPES-3-1/8-6-010 比例調(diào)壓閥 187352 MPPES-3-1/8-6-420 比例調(diào)壓閥 187353 MPPES-3-1/2-PU-PO-010 比例調(diào)壓閥 187332 MPPES-3-1/2-PU-PO-420 比例調(diào)壓閥 187735 MPPES-3-1/4-PU-PO-010 比例調(diào)壓閥 187339 MPPES-3-1/4-PU-PO-420 比例調(diào)壓閥 187744 MPPES-3-1/8-PU-PO-010 比例調(diào)壓閥 187347

德國福特festo比例閥產(chǎn)品圖

費斯托FESTO比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu)。FESTO比例閥不工作時，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置。

FESTO比例閥和其它器件技術(shù)進步使工程車輛擋位、轉(zhuǎn)向、制動和工作裝置等各種系統(tǒng)電氣控制成為現(xiàn)實。

一般需要位移輸出機構(gòu)可采用類似于比例伺服控制手動多路閥驅(qū)動器完成。

電氣操作具有響應(yīng)快、布線靈活、可實現(xiàn)集成控制和與計算機接口容易等優(yōu)點，現(xiàn)代工程機械液壓閥已越來越多采用電控先導控制電液FESTO比例閥（或電液開關(guān)閥）代替手動直接操作或液壓先導控制多路閥。

采用電液FESTO比例閥（或電液開關(guān)閥）另一個顯著優(yōu)點是工程車輛上可以大大減少操作手柄個數(shù)，這使駕駛室布置簡潔，能夠有效降低操作復(fù)雜性，對提高作業(yè)質(zhì)量和效率都具有重要實際意義。

187326 壓力比例閥 MPPES-3-1/2-10-010

187327 壓力比例閥 MPPES-3-1/2-10-420

187328 壓力比例閥 MPPES-3-1/2-2-010

187329 壓力比例閥 MPPES-3-1/2-2-420

187330 壓力比例閥 MPPES-3-1/2-6-010

187331 壓力比例閥 MPPES-3-1/2-6-420

187332 壓力比例閥 MPPES-3-1/2-PU-PO-010

187333 壓力比例閥 MPPES-3-1/4-10-010

187334 壓力比例閥 MPPES-3-1/4-10-420

187335 FESTO壓力比例閥 費斯托壓力比例閥

壓力比例閥 MPPES-3-1/4-2-010

FESTO壓力比例閥 FESTO壓力比例閥

187336 壓力比例閥 MPPES-3-1/4-2-420

187337 壓力比例閥 MPPES-3-1/4-6-010

187338 壓力比例閥 MPPES-3-1/4-6-420

187339 壓力比例閥 MPPES-3-1/4-PU-PO-010

187347 壓力比例閥 MPPES-3-1/8-PU-PO-010

187348 FESTO壓力比例閥 FESTO壓力比例閥

壓力比例閥 MPPES-3-1/8-10-010

FESTO壓力比例閥 FESTO壓力比例閥

187349 壓力比例閥 MPPES-3-1/8-10-420

187350 壓力比例閥 MPPES-3-1/8-2-010

187351 壓力比例閥 MPPES-3-1/8-2-420

187352 壓力比例閥 MPPES-3-1/8-6-010

187353 壓力比例閥 MPPES-3-1/8-6-420

FESTO比例閥主要由柱塞、閥門、閥座、閥體、杠桿和感載彈簧等組成（圖 1）。其中，閥門與柱塞固定在一起。閥門將感載FESTO比例閥內(nèi)腔分隔為上、下兩個腔。下腔與進油口相通-，并通過油管和制動主缸出油口相接；上腔與出油口相通，并通過油管和后輪促動管路相接。閥體通過螺釘裝在車身支架上，推桿下端鉤部與轎車后軸減振器下固定端連接，感載彈簧裝在杠桿與調(diào)整螺母之間，使感載FESTO比例閥與推桿之間的連接為彈性連接。當轎車不制動時，柱塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力（F）的作用下使閥門離開閥座而開啟。當轎車制動時，來自制動主缸的制動液由進油口輸入，通過閥門后從出油口輸出到后輪促動管路。此時輸入制動液壓力（pl）和輸出制動液壓力（p2）相等，并且，由于閥門上端面的承壓面積大于閥門下端面的承壓面積，所以在閥門上、下端面上的作用力不等，致使閥門有向下移動的趨勢。當輸入制動液壓力較小而在閥門上、下兩端面上的作用力之差小于F時，閥門不動；當輸入制動液壓力增大到一定程度而在閥門上、下兩端面上的作用力之差大于F時，閥門就下移。當閥門與閥座接觸時，感載FESTO比例閥的上、下兩腔被隔斷，感載FESTO比例閥即處于平衡狀態(tài)，此時的制動液壓力稱為調(diào)節(jié)作用起始點控制壓力（ps）。此后，如果輸入制動液壓力繼續(xù)增大，則感載FESTO比例閥起作用，P2的增量將小于P1的增量。當轎車承載質(zhì)量增加時，后軸荷也增加，因而車身向后軸移近，感載彈簧被進一步壓縮（相當于感載彈簧的預(yù)壓力增大），致使F增大，ps就相應(yīng)地提高。由此可見，ps在汽車制動時會隨汽車后軸荷的增減而成比例地增減，感載FESTO比例閥能對車輪制動力實行調(diào)節(jié)。

FESTO比例閥應(yīng)用于不允許氣流反向流動的場合，如空壓機向氣罐充氣時，在空壓機與氣罐之間設(shè)置一單向閥，當空壓機停止工作時，可防止氣罐中的壓縮空氣回流到空壓機。FESTO比例閥還常與節(jié)流閥、順序閥等組合成FESTO比例閥使用。

德國福特festo比例閥產(chǎn)品圖

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費斯托FESTO比例閥是指在執(zhí)行的過程中采用比例和積分兩種計算綜合起來的電動閥門，計算值離設(shè)定值越遠，步進馬達動作越快，基本是一個衰減的正弦波形。

FESTO比例閥的電動閥門除了閥體外還都有一個執(zhí)行器，因為安裝的緣故，設(shè)備一般都是下進上出，所以均裝在回水。

FESTO比例閥是氣流只能一個方向流動而不能反向流動的方向控制閥。其工作原理與液壓單向閥一樣。壓縮空氣從P口進入，克服彈簧力和摩擦力使單向閥閥口開啟，壓縮空氣從P流至A；當P口無壓縮空氣時，在彈簧力和A口（腔）余氣力作用下；閥口處于關(guān)閉狀態(tài)，使從A至P氣流不通。